不久前，在南昌西部航空產業園，隨著地面指揮發出指令，一款通體輕盈、無傳統起落架的電動垂直起降飛行器（eVTOL）螺旋槳驟然轉動，緩緩上升之后穩穩懸停，隨后精準降落在預設區域。這看似短暫的一瞬，不僅是南昌低空經濟的歷史性突破，更標志著南昌正以硬核技術，加速延展“低空賽道”產業鏈。

全省首架eVTOL實現技術突圍

“當我們研發的eVTOL平穩離地、懸停、姿態受控、安全落地那一刻，我們非常激動、自豪、踏實。”作為這款我省首架超輕型電動載人飛行器的核心研發者，來自南昌理工學院的彭帥帶領團隊歷時近半年攻關，讓這款飛行器實現從圖紙到載人試飛的跨越。也是南昌在載人低空領域從0到1的突破，證明南昌具備自主研發、自主制造、自主試飛載人航空器的能力。這款飛行器性能在全國高校同類型載人飛行器中處于前列，在輕型電動垂直起降載人飛行器領域達到國內先進、省內領先水平，部分輕量化、低成本、高安全技術路線具備全球同量級機型可比優勢。

談及這款飛行器的技術突破，彭帥解釋：“整機采用航空級復合材料一體化結構，在保證強度的前提下實現超輕自重，能耗與成本顯著優于同類機型。多傳感器融合+雙余度飛控的自研系統，即便單套系統失效也能保障安全飛行與平穩著陸，安全性達到輕型航空器民用標準；稀土永磁電機 +高效電控組成的高效電驅系統，動力響應快、噪音低、可靠性高，完美適配城市低空場景。”

這款飛行器的應用場景早已規劃清晰。“以城市短途通勤為例，地面通勤需30—60分鐘，eVTOL只需5—10分鐘。”彭帥舉例，其成本遠低于直升機，運維成本僅有傳統通航的五分之一；垂直起降特性無需長跑道，可在樓宇頂部、園區、景區靈活起降；純電零排放、低噪聲符合城市綠色發展要求，多旋翼+冗余飛控的設計比單引擎直升機更安全。

目前，該產品已順利通過輕型航空器適航基礎測試，具備成熟的量產可行性。“預計2026年至2027年上半年具備小批量量產條件，優先與南昌西部航空產業園、江西本土航空制造企業合作，共建輕型eVTOL總裝線。”彭帥透露，目前已與文旅、通航運營企業和應急管理相關單位達成多批意向訂單，隨著適航推進將逐步落地。

全鏈支撐：產業集群協同發力

依托南昌航空產業鏈集群，這款eVTOL的研發深度聯動南昌本土企業與航空產業園區。“我們與南昌西部航空產業園、南昌航空城開展聯合設計、聯合試飛、聯合驗證，形成產學研用閉環。”彭帥透露，電池、電機、結構件、飛控部件、復合材料、連接器等關鍵配套，均優先采購南昌及江西本土供應鏈，依托南昌航空產業基礎實現核心部件本地化配套，大幅降低成本、提升交付速度。

選擇南昌西部航空產業園作為試飛場地，同樣經過深思熟慮。“園區已獲批30米以下低空試飛空域，凈空條件好、安全邊界清晰；擁有專業試飛跑道、停機坪、指揮塔、安防監控，滿足載人飛行器試飛規范；產業配套齊全，政策與服務強，能提供試飛保障、空域協調、安全管控、產業對接一站式支持。”彭帥表示。

作為國家首批26個通用航空產業綜合示范區之一，南昌早已依托航空產業集群，將資源要素向低空經濟領域傾斜，構建起涵蓋自主研發、低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務的完整低空經濟產業鏈條，是全國少有的具備“研發—制造—試飛—適航—運營”全鏈條的城市，在低空經濟賽道上搶占了先機。為進一步拓展低空經濟產業空間、強化承載能力，當前，南昌正在大力推動西部航空產業園建設。作為航空產業集群的重要延伸載體，該產業園規劃用地2000畝，其中一期布局研發與中試區、整機及零部件生產制造區、配套服務及綜合運營區三大功能區。目前，飛行營地跑道及停機坪已實現常態化飛行起降，部分廠房基礎施工完成，已簽約十余家低空經濟企業，涵蓋無人機研發、低空物流、航空制造、eVTOL、飛控系統等領域，包括大疆創新、航峰航空等行業龍頭。產業園二期將聚焦通航機場及高端制造，未來可滿足90%以上通用飛機起降需求。

為推動低空經濟規模化、集群化發展，南昌聚焦機制創新、研發制造和融合應用，構建“五區聯動、多點支撐、全域應用” 空間發展格局。預計到2027年，全市低空經濟相關企業數量將突破160家，整體規模達到350億元，建成150個以上低空航空器起降場（點），開通100條以上低空航線，打造全國低空經濟創新發展示范區。

從研發團隊的技術突破到本土企業的產業協同，從產業園的加速建設到政策藍圖的落地實施，南昌正以全鏈條布局、全要素保障，在低空經濟賽道上加速奔跑。